Statsionaarse tulekustutusvahendina on diiselmootoriga tuletõrjepumbad laialdaselt kasutatud tulekustutus- ja manöövritöödel, eriti olukordades, kus puudub toiteallikas või toiteallikas (peamine toiteallikas).
Diiselmootoriga tuletõrjepumpasid saab vastavalt kasutaja vajadustele varustada jõumootoriteks ka teiste diiselmootoritega. See koosneb peamiselt diiselmootorist, tuletõrjepumbast, ühendusseadmest, kütusepaagist, radiaatorist, akust, intelligentsest automaatjuhtimispaneelist jne. Kogu diiselmootori tuletõrjepumba väntvõll on suure jäikuse ja suure tugevusega ja kõrge pöördemomendi ülekande efektiivsus. Rahvusvahelise arenenud tehnoloogia ja pukkplokkide, liuglaagrite, plaatjahutite, ülemiste soojusvahetite, pöörlevate õlifiltrite ja topeltjahutussüsteemide kasutuselevõtt. Diiselmootoriga tuletõrjepumba jõudlus on suurepärane, suitsu- ja müranäitajad vastavad riiklikele standarditele ning kütusekulu on alla riikliku standardi 2,1 g/kw. h.
Diiselmootoriga tuletõrjepumbal on kõrge automatiseerituse tase, automaatse, käsitsi ja vea enesekontrolli funktsioonid ning see jälgib tööolekut kogu protsessi vältel. See suudab pärast rikkeid taastada automaatse taaskäivitusfunktsiooni, automaatselt eelmäärida ja eelsoojendada, muutes seadme käivitumise ohutumaks ja usaldusväärsemaks. Diiselmootoriga tuletõrjepumbal on kaugjuhtimispult ja kaugjuhtimisfunktsioonid keskjuhtimisruumis. Sellel võib olla ka väljasiini ühendus. Aku kasutab täisautomaatset ujuvat laengut (pidev vool, konstantne pinge, tilklaadimine), et aku oleks alati ooterežiimis.
Diiselmootoriga tuletõrjepumpa saab kaugjuhtimisega seadmesse edastada ning selle saab hõlpsaks hoolduseks vajadusel paigaldada ja juhtimiskeskusega ühendada. Pärast diiselmootoriga tuletõrjepumba paigaldamist masinaruumi tuleks seadme mõlemale küljele ja ette jätta vähemalt 750 mm läbipääsu, et käitaja kontrolliks ja üldhoolduseks saaks. Diiselmootoriga tuletõrjepumbal on kolm põhifunktsiooni, mis toetavad kogu seadme kvaliteeti, tagavad seadme horisontaalasendi ja neelavad vibratsiooni. Selle seadme vundament on valmistatud betoonist ja horisontaaltasapinnast väljaulatuvate ankrupoltide kõrgus peaks olema umbes kaks korda suurem kui poltide läbimõõt.
Loodusliku ventilatsiooniga diiselmootoriga tuletõrjepumba ruumis peavad olema piisavalt suured ventilatsiooni- ja väljatõmbeavad ning selle asukoht peab tagama piisava koguse värske õhu varumiseks diiselmootori põlemisel temperatuuri piires. Veevarustusradiaator võtab soojuse ära ringlevast jahutusveest (kaasas) ja diiselmootori tuletõrjepumba pinnalt. Väljalasketoru tuleb ühendada välistingimustes. Vältimaks suurel hulgal väljalasketorust eralduvat soojust tuppa, võib väljalasketoru mähkimiseks kasutada asbestmaterjali. Samal ajal võib see ka vähendada müra ja kaitsta operaatoreid.
