1, Pumba joondamise tähtsus
Pumba ja mootori siduriga ühendatud kahe võlli pöörlemiskeskused peaksid olema rangelt kontsentrilised. Sidur peab paigaldamise ajal olema täpselt joondatud ja tsentreeritud, vastasel juhul põhjustab see sidurile märkimisväärset pinget ja mõjutab tõsiselt võlli, laagrite ja muude võlli osade normaalset tööd, põhjustades isegi vibratsiooni või kogu masina ja vundamendi kahjustamist. . Seetõttu on pumba ja mootori siduri leidmine üks olulisi tööetappe paigaldus- ja hooldusprotsessis.
2, haakeseadise joonduse nihkeolukorra analüüs
Uue pumba paigaldamisel ei pruugi ristuvust siduri otsapinna ja telje vahel kontrollida, kuid vana pumba paigaldamisel tuleb enne joondamist hoolikalt kontrollida ja reguleerida risti. Üldiselt võib tekkida neli võimalikku olukorda.
1) S1=S2, a1=a2 Ühenduse otspinna kaks poolt on õiges asendis, mis on nii paralleelne kui ka kontsentriline, ja sel ajal peavad kaks telge asuma samal sirgjoon.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Ühenduse otspinna kaks poolt on paralleelsed, kuid teljed ei ole kontsentrilised. Sel ajal on kahe telje vahel paralleelne radiaalne nihe e=(a2-a1)/2.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Kuigi tagaratta otspinna kaks poolt on kontsentrilised, ei ole need paralleelsed ja nende kahe telje vahel on nurknihe.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Ühenduse otspinna kaks poolt ei ole kontsentrilised ega paralleelsed ning kahe telje vahel on nii radiaalne nihe e kui ka nurknihe.
Sidestamise esimene olukord on ideaalne seisund, mille poole peame püüdlema keskpunkti leidmisel, samas kui ülejäänud kolm olekut on valed ja nõuavad meilt esimese olukorra saavutamiseks kohandusi.
Seadmete paigaldamisel paigaldage esmalt käitatav masin (üldtuntud kui pumbapea) nii, et selle telg oleks horisontaalasendis, ja seejärel paigaldage aktiivne masin (üldtuntud kui mootor). Seetõttu tuleb joondamisel reguleerida ainult mootorit, lisades mootori tugijalgade alla reguleerimisseibid.
3, leidke ajastuse mõõtmise ja reguleerimise meetodid
Alljärgnev tutvustab peamiselt kahte hooldusprotsessi käigus levinud mõõtmis- ja reguleerimismeetodit, mida saab jagada erinevateks mõõtevahenditeks:
1) Noakujulise joonlaua ja kaliibri abil haakeseadise mittekontsentrilisuse mõõtmiseks ning kiilukujulise kliirensi või kaliibri abil haakeseadise otspinna mitteparalleelsuse mõõtmiseks kasutatakse seda meetodit madalatel kiirus, madala täpsusega seadmed elastsete ühendustega.
2) Mõõtke kahe siduri mittekontsentrilisust ja mitteparalleelsust, kasutades sihvermõõturit, gabariidihoidjat või spetsiaalset joondustööriista (nt laserjoondustööriista). See meetod sobib suure kiiruse, jäiga ühenduse ja kõrgete täpsusnõuetega pöörlevate seadmete jaoks.
ole ettevaatlik:
1) Kui kasutate joondamiseks kaliibri ja noaga joonlauda, peab haakeseadise radiaalse otspinna pind olema tasane, sile, roostevaba ja jämeta.
2) Noakujulise joonlaua valguse selgeks nägemiseks on kõige parem kasutada taskulampi.
3) Lõpliku mõõteväärtuse saamiseks tuleb mootori ankrupoldid täielikult kinni keerata, ilma et need oleksid lahti.
4) Kui kasutate joondamiseks spetsiaalseid tööriistu, tehke mõõtmisandmete vigade vältimiseks sama märk
Täpsete andmete saamiseks tuleks seljatugi jagada ühtlaselt 4-8 punktiks.
5) Hea arvestuse pidamine on täpsuse leidmise oluline osa.
Reguleerimispatjade lisamiseks on järgmised meetodid.
1) Intuitiivne meetod (kogemus pluss või miinus padja meetod). Kuna hoolduse ajal ei ole mõnel pumbal piisavalt tingimusi ja tööriistu joondamiseks, võib kogenud tehniku kogemusel olla reguleerimisel oluline roll. Iga kord, kui tihend lisatakse või eemaldatakse, tuleb arvestada mootori poltide pingutust ja vahekaugust.
2) Arvutusmeetod.
I. Algne olek
II. Tõstke Δ h
III. Reguleeritud teljejoon
(1) Esmalt kõrvaldage haakeseadise kõrguste erinevus
Mootori võlli tuleks tõsta seibiga Δ h ülespoole, mis tähendab, et nii esitugi A kui ka tagumine tugi B peavad olema samaaegselt polsterdatud istme all oleva Δ h-ga.
(2) Likvideerige haakeseadise avanemine
Lisage tugede A ja B alla erineva paksusega seibid ning toele B lisatavad seibid peaksid olema veidi paksemad kui toele A lisatavad seibid.
Seetõttu on reguleerimistihendi kogupaksus: esitugi A=Δ h+AC; Tagumine tugi B=Δ h+BD. (Nende hulgas võite mõelda AC ja BD arvutusmeetoditele ning nende hankimisele mõõdetavate andmete kaudu.)