kaitsesukeldatavad pumbad
1. Elektriline ülalpool
(1) Vaadake alati üle sukeldatava pumba tööpinge ja alalisvool. Veesurvemõõturiga mõõdetud kolmefaasiline pinge peaks olema põhimõtteliselt ühtlane ja 340 ~ 420 V juures peaks klambri tüüpi alalisvooluarvestiga mõõdetud kolmefaasiline alalisvool olema põhimõtteliselt ühtlane ja see peaks olema 0,5 ~ 1 korda suurem täiendavast alalisvoolust.
(2) Kontrollige regulaarselt sukelpumba soojusisolatsiooni vastupidavust maapinnale. Pärast seda, kui kõrvalekalle kestab 4 ~ 6h järjest, peatage ja mõõtke mootori mähise isolatsioonitakistus maapinnale megohmmeetriga, mis peaks olema > 0,5MΩ. Sukeldatavate pumpade puhul, mis on lühikese aja jooksul peatatud, tuleks selline ülevaatus teha ka enne kasutamist.
(3) Enne masina käivitamist kontrollige termilise repiiteri tundlikkust ja seda, kas teiste kaitseseadmete töö on ebanormaalne.
(4) Kontrollige, kas kaabel on kahjustatud või mitte. Õliga sukeldatava elektrilise pumba puhul pöörake tähelepanu elektrilise pumba õlilekke kahjulikule mõjule kaabli isolatsioonikummile.
2. mehaaniliselt
(1) Vaadake alati üle sukeldatava pumba mehaanilise tihendi seisukord. Avage õliava kruvi ja vabastage suur kogus õli. Kui õli sisaldab niiskust, on näidatud, et ülemine lihvimisplokk (või alumine lihvimisplokk) on suletud vee imbumisega. Tihenduskast tuleks välja vahetada ja uus külmumisõli eemaldada. Kui õliaugus on õlipuudus või õli kvaliteet pole hea, tuleks see täita õliga (nr 5 või nr 10 mehaaniline õli, õmblusõli või trafoõli) või asendada uue õliga.
(2) Uue või vahetatud sukelpumba puhul tuleb pärast 50-tunnist kasutamist veetihenduskork välja lülitada ja kontrollida lekkinud õli (vee) kogust. Kui see on alla 5 ml, on tihend ebanormaalne. Kui seda saab pidevalt kasutada, kui see on üle 5 ml, õli (vesi) Pärast tühjendamist pingutage tihenduskork ja tehke pärast 50-tunnist pidevat kasutamist teine kontroll. Kui see on endiselt >5m1, näitab see, et tihendusega on probleeme. Kasutatud sukelpumba puhul tuleb lekke kogust kontrollida kord kuus ja see peaks olema alla 25 ml ning seda saab pärast kuivatamist pidevalt kasutada.
(3) Kontrollige pumba mootori vibratsiooni olekut. Sünkroonkiirus on n0=3000r/min, 1500r/min, 1000r/min, 750r/min ja vibratsiooni väärtus vastab δ≤0,06mm, 0,1mm, 0,13mm, 0,16mm.
(4) Kontrollige regulaarselt sukelpumba laagri seisukorda. Kontrollige, kas laagris on õlipuudus, kas sisemine rõngas või välimine rõngas töötab ja kas laager tuleb välja vahetada (veega täidetud elektripumba laagri jaoks on kõige parem seda igal aastal vahetada).
3. puhka ülalpool
(1) Kontrollige alati, kas sukeldatava pumba sisselaskevõrgu kate on ummistunud umbrohu ja mustuse poolt ning kas tiivik on takerdunud.
(2) Sukeldatav elektripump, mis ei ole lühikese aja jooksul vajalik, tuleb tõsta sadama pinnale, pesta ja kuivatada ning seejärel hoida püstises kuivas ja ventileeritavas ruumis.
(3) Pärast seda, kui sukeldatav elektripump on töötanud 1–2 aastat, tuleb mootorit jätkuvalt kontrollida ja puhastada südamiku tõmbamisega. Saastumise korral kastke mootor 0,2% Haiou TX-10 või 105 seebipulbri lahusesse, kuumutage seda umbes 100 ° C-ni ja segage vedelikku, et aeglustada saastumise lahustumist. Pärast 1 ~ 2-tunnist saastumist kasutage veepiiskade puhastamiseks marineeritud Zangjia arendamiseks madala rõhuga kraanivett, pange see ahju kõrgel temperatuuril kuivama.
2. Sukeldatava elektrilise pumba hooldus
Sukeldatavate elektriliste pumpade tavalised vead, põhjused ja lahendused
Mootori rootori mähiste tagasikerimine
(1) Selleks, et vältida või vähendada demonteerimisveast tingitud rootori pöörlemise tundetust, märgistage enne mootori kokkupanekut esi- ja tagaotsa ning masina aluse vahelises liigendis akumulaatoriga sümbol ja demonteerige see nii, nagu see on pärast trimmimist.
(2) Mähise lahtivõtmisel pöörake tähelepanu rauast südamiku kaitsmisele, et vältida ränivahvli tõstmist, nihkumist ja aukude ilmumist pilu nurga all. Hea õmbluse eemaldamise protseduur on kõigepealt lõigata mähis ühest otsast diagonaalsete tangidega ja seejärel tõmmata see teises otsas tangidega välja.
(3) Vastavalt nõutavale suurusele keritakse mähis mähise stantsi abil, et tagada mähise otsa ja pilusse kinnitatud mähise välimine kliirens.
(4) Sisseehitatud traadi puhul kasutatakse "kolmemõõtmelist meetodit", see tähendab, et pärast ühe faasi paigaldamist on teine faas manustatud nii, et ots moodustab "kolmekihilise kolmemõõtmelise": pöörake manustamisel tähelepanu: (1) kaks esimest "rippkäepideme" mähist Asend peaks olema sobiv tagamaks, et rootori südamik ei kriimustaks teiste mähiste paigaldamisel; (2) Alumise mähise kasutamisel kasutage vähem kirjaplaati, et mitte kahjustada mähise isolatsiooni; (3) Faaside vaheline isolatsioonipaber tuleb asetada oma kohale ja kahefaasilised rullid jätta laiaks; (4) Seoses õliGa Veealuste ja veega täidetud mootorite puhul ei saa pilus olevaid mähiseid (sealhulgas otsasid) tihendada, nii et õli (vett) saab mähise jaoks soojuse hajutamiseks kinnitada.
(5) Lahendada vuugi isolatsioon. Koorige vuugil mantel ja kate maha, eemaldage värvikiht ja oksiidikiht vasktraadi nimel; seejärel jätkake splaissimist ja jootmist ning eemaldage teravad nurgad, puurid ja jääkjoide; seejärel mähkige 2 kihti polüetüleenlindiga , Kasutage butüül-isekleepuvat linti, mis on venitatud umbes 2 korda pooleks virna 6 kihiks (vuugid peaksid olema hoolikad ja õmblusteta) ning kasutage esialgu polüetüleenliipi või polüesterlinti, et pool virnastada 2 kihti mehaanilise kattena.
(6) Hoida lahtivõtmisel määrdunud. Reguleerige ettevaatlikult allosas olevat "piirkruvi", et kruvi pöörleks vabalt, ja pingutage lukustusmutrit. Paigaldage otsakork algasendisse, hoolitsedes selle eest, et tihenduskasti sisemise ava kummist tihendusrõngas ei kahjustuks. Kogu korpuse tihenduskasti lahtivõtmisel saab seda vaid veidi sisse lükata, et mitte koputada.
3. Proovige mootor lahti võtta
(1) Õhurõhu katse. Kasutage õhurõhku 2kg/mm2, et kontrollida, kas O-kujuline kummist tihendusrõngas kogu masina ühenduskohas ja kaks salajast raamatukaant kogu korpuse tihenduskastis on hingavad. Pärast õhukindlat lisamist ülemisele ja alumisele kaanele mehaaniline õli.
(2) Alalisvoolu takistus. Rootori iga faasimähise takistuse väärtus peaks jääma kolmefaasilise mähise takistuse keskmise väärtuse ±2% piiresse.
(3) Isolatsioonikindlus. Tuleks > 5MΩ toatemperatuuril.
(4) Mehaaniline ülevaatus. Kui elektriline pump töötab, tuleb iga elemendi pigi deformeeruda.
(5) Laeva katse. Laeva alalisvoolu ja laeva kadu lisapinge all ei erine palju originaalmootorist. Harva kasutatava 2,2kW sukelpumba alalisvoolu võimsus on 1,8~2,5A ja laeva kadu on alla 0,5kW.
(6) Koormuskatse. Pärast 4-tunnist vees töötamist on mootori temperatuuri tõus ≤75 °C.
(7) Pidurdamise katse. Siduge tiivik ja ühendage 100 V faasivahetuse toiteallikas. Iga faasi alalisvoolu väärtus peaks jääma kolmefaasilise alalisvoolu keskmise väärtuse ±10% piiresse.