Esiteks selgitage välja, kas mootor põles läbi laagrikahjustuse (mehaaniline rike) või mähise kahjustuse (elektri rike) tõttu.
Kui see on mähise rike, on see peamiselt põhjustatud ülevoolust. Mõnikord võib kõrge või madal pinge põhjustada ka mähise ülekuumenemist ja lühist. Seetõttu kontrollige esmalt, kas tööpinge on nimipingega sarnane.
Liigne voolu lühise põhjused on järgmised:
1. Seade töötab ülekoormusega, mistõttu mootor töötab pikka aega nimivooluga või nimivoolust kõrgemal. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et mootori käivitusvool on 3-5 korda suurem nimivoolust, mistõttu on soovitatav vältida seadme käivitamist täiskoormusega või täiskoormusega (peamiselt sõltuvalt nimiväärtuste sobitusvarust). vool ja mootori normaalne töövool).
2. Mootor töötab suhteliselt niiskes töökeskkonnas. Enne mootori käivitamist tuleb kontrollida mähise isolatsiooni maanduse ja faaside vahel.
3. Pumba mehaaniline rike põhjustas mootori ülekoormuse, mille tagajärjel tekkis liigne vool ja mähis põles.
4. Mootori soojuse hajumise probleem. Üldiselt kasutavad mootorispiraalid õhkjahutusega korpuseid, sukelpumbad aga vesijahutusega korpuseid. Suurtes mootorites kasutatakse sageli jahutamiseks õhk-õhk soojusvahetit ja õhk-vesi soojusvahetit. Kui jahutusvesi (õhk) katkestatakse, mistõttu spiraal ei suuda soojust hajutada, võib see spiraali läbi põletada.
Tsentrifugaalpumba pead kasutatakse kõrguse ja takistuse ületamiseks. Kui kõrge kõrgusega pump töötab kõrgel tõstepunktil, on selle voolukiirus arvutatud punkti voolukiirus. Kui see töötab madalal tõstepunktil, võrdub see pumba väljalasketakistuse vähenemisega. Sel ajal suureneb tsentrifugaalpumba voolukiirus suhteliselt ja mootor on ülekoormatud. Kui see ületab teatud taseme, põleb mootor läbi.
Enne pumba käivitamist pöörake ketast. Kui õlimäärimine on ebapiisav või võll on kinni jäänud, on käivitusmootor altid ülekoormamisele ja läbipõlemisele; Söötmel on kõrge viskoossus või kõrge viskoossus, eriti talvel, mis võib mootorit kergesti põletada.
1. Mootori võll ei ole kontsentriline, soovitatav on mootori võll välja vahetada;
2. Mootori võll on kulunud, mootori võll on soovitatav välja vahetada;
3. Mootori laagrikast ja laagrid on lahti, soovitatav on need samal ajal välja vahetada;
4. Veepumba ja mootori vaheline kontsentrilisus ei ole hea, soovitav on seda reguleerida;
5. Mootori temperatuur on liiga kõrge ja laagrite jaoks kasutatav määrdeõli ei ole hea. Soovitatav on kasutada kõrgele temperatuurile vastupidavat määrdeõli või kontrollida mootori kõrge temperatuuri põhjust.