Kui mootori vool on kõrge, avaldub see sageli mootori raske kuumutamisena. Järgmised 7 punkti võtavad põhimõtteliselt kokku kõrge mootori voolu põhjused. Õppime nende kohta.
1. toiteallika probleem
Mootori toiteallika osas on mitu põhjust:
1. Toiteallika pinge on liiga kõrge
Kui toiteallika pinge on liiga kõrge, suurenevad mootori tagumine elektromotoorne jõud, magnetiline voog ja magnetvoo tihedus vastavalt vastavalt. Kuna rauakao suurus on võrdeline magnetvoo tiheduse ruuduga, suureneb rauakaotus, põhjustades raua südamiku ülekuumenemise. Ja magnetilise voo suurenemine põhjustab ergastusvoolu komponendi järsku suurenemist, põhjustades vase kadu suurenemist staatori mähises ja mähise ülekuumenemisel. Seetõttu, kui toiteallika pinge ületab mootori nimiväärtuse, põhjustab see mootori ülekuumenemist.
2. toiteallika pinge on liiga madal
Kui toiteallika pinge on liiga madal, kui mootori elektromagnetiline pöördemoment püsib konstantsena, väheneb magnetiline voog, rootori vool suureneb vastavalt ja staatori voolu koormuse võimsuse komponent suureneb, põhjustades vase kaotuse suurenemist staatori ja rootori mähiste mähise ja ülekuumenemise korral.
3. asümmeetriline toiteallika pinge
Kui toitejuhtme üks etapp on katki, puhutakse kaitsme üks etapp või põletatakse lüliti lähteseadmete nurk, põhjustades ühe faasi ühendamist, see põhjustab kolme - faasimootori ühe {- faasi käitamiseks, põhjustades kahe- faasi üleküljel olemise ja ühtlaseks. Seetõttu ei sobi kaitsmed üldiselt kolme - faasimootori kaitsmiseks.
4. tasakaalustamata kolm - faasi toiteallikas
Kui kolm - faasi toiteallikas on tasakaalustamata, põhjustab see mootori kolme - faasivoolu tasakaalustamata, põhjustades mähise ülekuumenemise.
Nagu ülaltoodud, tuleks mootori ülekuumenemisel kõigepealt kaaluda toiteallikat (pehme algus, sagedusmuundur, Servo -draivi võib pidada ka toiteallikaks). Pärast kinnitamist, et toiteallikaga pole probleeme, kaaluge muid tegureid.
2 laadimisprobleemid
Koormuse osas on mootori ülekuumenemisel mitu põhjust:
1. elektrimootori ülekoormusoperatsioon
Kui seadmeid ei vasta ja mootori koormusjõud on suurem kui mootori nimivõimsus, töötab mootor pikka aega ülekoormuse all (st väike hobune, kes tõmbab suure autot), mis põhjustab mootori ülekuumenemist. Ülekuumenenud mootori parandamisel on kõigepealt vaja kindlaks teha, kas koormusvõimsus sobib mootori võimsusega, et vältida pimedaid ja sihitut lahtivõtmist.
2. Lohistatav mehaaniline koormus ei tööta korralikult
Ehkki seadmed sobivad, ei tööta see mehaaniline koormus korralikult. Töö ajal varieerub koormus suuresti ning mootor on ülekoormatud ja tekitab soojust.
3. lohistamismehhanism on talitlushäired
Kui lohistatud masinate tõrkeid pöörab paindumatult või takerdub, koormab see mootori üle ja põhjustab mootori mähise ülekuumenemise. Seetõttu ei saa mootori ülekuumenemise parandamisel koormustegurit eirata.
3 probleemi mootori endaga
1. mootori mähise avatud vooluring
Kui mootori mähise üks etapp on katki või paralleelharu üks haru puruneb, põhjustab see kolme - faasivoolu tasakaalustamatuse ja põhjustab mootori ülekuumenemist.
2. motoorse mähise lühise ahel
Kui mootori mähise korral ilmneb lühise tõrge, on lühike - vooluvoolu vool palju suurem kui tavaline töövool, mis suurendab vase kadumist mähise, põhjustades selle ülekuumenemise või isegi läbi põlemise.
3. Viga elektrimootori tähenurga ühenduses
Kui delta ühendatud mootor on tähekujuks valesti ühendatud, töötab mootor endiselt täiskoormusega ja staatori mähise kaudu voolav vool ületab nimivoolu, põhjustades isegi mootori omaette peatumise. Kui peatumisaeg on pisut pikem ja võimsus ei ole ära lõigatud, ei kuumene mähis mitte ainult tugevalt, vaid ka läbi. Kui täheühendatud mootor on valesti ühendatud kolmnurgaks või kui mitmed mähise rühmad on ühendatud, kuna mootori üks haru on valesti ühendatud kaheks paralleelseks haruks, põhjustab see mähise ja raua südamiku ülekuumenemise ja rasketel juhtudel põleb see mähise.
4. Mootormähise vale ühendus
Kui mähise, mähise rühma või faasimähise rühm on ühendatud vastupidiselt, põhjustab see tõsist tasakaalustamatust kolme - faasivooluga ja põhjustab mähise ülekuumenemist.
5. Elektrimootori mehaaniline rike
Kui mootorivõll on painutatud, halvasti kokku pandud või laagritel on probleeme, suurendab see mootori voolu, vasekadu ja mehaanilist hõõrdekadu, põhjustades mootori ülekuumenemist.
4 Ventilatsioon ja soojuse hajumisega seotud probleemid
1. ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, põhjustades õhutemperatuuri kõrge.
2. Õhu sisselaskeava blokeerivad praht, põhjustades halva õhuvoolu ja põhjustades madala õhu sisselaske.
3. Liigne tolm mootori sees mõjutab kuumuse hajumist.
4. ventilaator on kahjustatud või paigaldatud tahapoole, mille tulemuseks pole tuule ega madal õhu maht.
5. Mootori otsakatte sees tuulekatte või tuule deflektori paigaldamata jätmine põhjustab mootoril teatud õhuteed.
5 remondimootori probleemid
Remonditud mootori lähtevool ületab 66%ja sagedane mootori töö võib põhjustada ka mootori kõrge voolu ja ülekuumenemise.
6 -seeria vastupanuprobleem
Haavamootori ja seeriatakisti mittevastavus, samuti mootori sagedane töö võib põhjustada mootori kõrge voolu ja ülekuumenemise.
7 motoorse vibratsiooniprobleemi
Mootori liigne vibratsioon võib põhjustada ka kõrge mootori voolu. Põhjused ja lahendused:
1. rootori tasakaalustamatus - tasakaal tasakaal
2. Tasakaalustamata rihmaratta või painutatud võll - kontrollige ja korrigeerige
3. Mootor- ja koormuse telg ei ole joondatud -. Kontrollige ja reguleerige seadme telge
4. elektrimootori - vale paigaldamine
5.