Sukelveepumbad kannatavad sageli mootori mähise läbipõlemise all, kuna basseinis on veepuudus. Sellele olukorrale reageerides oleme täna koostanud mitmeid kaitsemeetmeid sukelpumpade jaoks: veepuuduse kaitse, mootori lekkekaitse, õlikambri lekkekaitse, isolatsioonitakistuse kaitse, mähise ülekuumenemise kaitse, laagrite ülekuumenemise kaitse jne.
Sukelveepumba peamised komponendid on tiivik, pumba korpus ja sukelmootori alus. Täiendatud reoveepumpasid kasutatakse tavaliselt ehitusplatsidel, septikutes ja muudes reovee ja prügiga keskkondades. Veepump ja kogu vaskmootor asuvad samal võllil ning kuna veepump asub kogu reoveepumba põhjas, suudab see maksimaalselt ära imeda maapinnal oleva liigse reovee.
Sukelveepumpade õige ja ohutu kaitse
1. Keelake ebanormaalne toitepinge käivitamine
Madalpinge{0}}toiteliinide pika pikkuse tõttu on tavaline, et liinide klemmipinge on liiga madal. Kui faasipinge on madalam kui 198 volti ja võrgupinge alla 342 volti, väheneb sukelpumba mootori kiirus. Kui see ei saavuta 70% nimikiirusest, sulgub tsentrifugaallüliti, mis põhjustab käivitusmähise pikaajalist pinget ja soojust või isegi mähise ja kondensaatori põlemist. Vastupidi, liigne pinge võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja mähiste läbipõlemist.
Seetõttu peab operaator sukelpumba töötamise ajal alati jälgima toitepinge väärtust. Kui see on alla 10% nimipingest ja üle 10% nimipingest, tuleb mootor peatada, et tuvastada põhjus ja kõrvaldada rike.
2. Kontrollige mootori õiget pöörlemissuunda
Selgitada tuleks mootori pöörlemissuunda. On olemas mitut tüüpi kõrge peaga sukelpumpasid, mis suudavad toota vett nii edasi- kui ka tagasisuunas, kuid vee väljund on väike ja tagasivoolu vool suur. Kui tagurpidi aeg on pikk, kahjustab see mootori mähist.
3. Sukelpumpade kaabli paigaldamise ja isolatsioonitakistuse nõuded
Sukelpumba paigaldamisel peaks kaabel olema pea kohal ja elektriliin ei tohiks olla liiga pikk. Sukeldumisel või sukelpumba tõstmisel ärge suruge kaablile jõudu, et vältida elektriliini purunemist. Kui sukelpump töötab, ärge vajuge mudasse, vastasel juhul võib see põhjustada mootori halba soojuse hajumist ja mootori mähise läbi põletada. Paigaldamise ajal ei tohiks mootori isolatsioonitakistus olla väiksem kui 0,5 megaoomi.
4. Vältige sagedast ümberlülitamist
Ärge lülitage sukelpumpa sageli sisse ja välja, kuna see tekitab elektripumba seiskumisel tagasivoolu. Kui see kohe sisse lülitada, käivitab see mootori koormuse, mille tagajärjeks on ülemäärane käivitusvool ja mähise läbipõlemine. Kuna käivitamisel on suur vool, võivad sagedased käivitamised ka sukelpumba mootori mähised läbi põletada.
5. Lekkekaitse paigaldamine
Lekkekaitse, tuntud ka kui elukaitse, selle funktsiooni saab mõista kolmest sõnast elukaitse. Kuna sukelpumbad töötavad vee all, on need altid elektrilekkele, mis võib põhjustada energiakadu ja isegi elektrilöögiga seotud õnnetusi. Kui lekkekaitse on paigaldatud, kuni sukelpumba lekkeväärtus ületab lekkekaitse töövoolu väärtust (tavaliselt mitte üle 30 mA), katkestab lekkekaitse sukelpumba toiteallika ohutuse tagamiseks ning lekke ja energiaraiskamise vältimiseks.
6. Sukelpumpade pikaajalise-ülekoormusega töötamise keeld
Sukelpumpade pikaajalise-ülekoormustöö vältimiseks ärge pumbake suure settesisaldusega vett ja jälgige, kas praegune väärtus jääb igal ajal andmesildil märgitud väärtuse piiresse. Kui avastate liigse voolu, peatage masin kontrollimiseks. Lisaks ei tohiks elektripumba dehüdratsiooni tööaeg olla liiga pikk, et vältida mootori ülekuumenemist ja läbipõlemist.
7. Pöörake tähelepanu igapäevasele hooldusele
Kontrollige mootorit regulaarselt. Kui alumisel kaanel avastatakse pragusid, kahjustatud või ebaefektiivseid kummist tihendusrõngaid vms, tuleb need õigeaegselt välja vahetada või parandada, et vältida vee imbumist masinasse.
8. Proovige võimalikult palju vältida madala pingega käivitamist
Toiteallika pinge ei tohiks erineda nimipingest rohkem kui 10%. Kui pinge on liiga kõrge, võib see põhjustada mootori ülekuumenemist ja mähise läbipõlemist. Kui pinge on liiga madal, siis mootori kiirus väheneb. Kui see ei saavuta 70% nimikiirusest, sulgub tsentrifugaallüliti, mis põhjustab käivitusmähise pikaajalist pinget ja soojust või isegi mähise ja kondensaatori põlemist. Ärge lülitage mootorit sageli sisse ja välja, kuna see tekitab elektripumba seiskumisel tagasivoolu. Kui käivitate selle kohe, käivitab see mootori koormuse, mille tagajärjeks on liigne käivitusvool ja mähise läbipõlemine.
