Õlipumpasid kasutatakse igapäevases tootmises sageli ja neid vajatakse paljudes kohtades. Kuid on mõningaid asju, millele peame õlipumba kasutamisel tähelepanu pöörama, et tagada õlipumba normaalne töö, kõrgeim töötõhusus ja pikim kasutusiga. Järgmiseks lubage mul öelda, millistele üksikasjadele peame õlipumba puhul tähelepanu pöörama.
1. Kasutamise ajal on rangelt keelatud lahjendada käigukastiõli diisli või muude ainetega ning mitte küpsetada tagatelge ega käigukasti, kuna see mõjutab talvist käivitumist, et vältida käigukastiõli tõsist riknemist. Sellise olukorra ilmnemisel tuleks selle asemel kasutada madala viskoossusega mitmeastmelist käigukastiõli.
2. Ärge ajage segamini mootoriõli ja õlipumba klassifikatsioonisilte. Arvutusstandardis on segaduste vältimiseks ette nähtud, et käigukastiõli puhul kasutatakse kõrgema klassi ja mootori määrdeõli puhul madalamat sorti. Kuid vanade käigukastiõli klasside puhul on klassifikatsioon madalam. Tuleb märkida, et käigukastiõli ja mootoriõli viskoossusklassi vahel puudub seos ning sama mudelit ei saa kasutada vaheldumisi. Ärge kunagi kasutage mootoriõlina käigukastiõli, vastasel juhul võivad mootoris tekkida tõsised õnnetused, nagu plaatide põlemine, silindrite kleepumist ja paagutatud kolvipea.
3. Õlipumpade mõistlik kasutamine on kasulik hammasratta hooldamisel ja korrashoiul. Käigukastiõli kasutusiga on suhteliselt pikk. Üheastmelise õli kasutamisel tuleks hooajalise hoolduse käigus kasutada erinevaid viskoossusklasse. Kui välja lastud vana õli ei ole jõudnud õlivahetuse tähtaega, saab seda uuesti õlivahetusel autos kasutada. Vana õli tuleb korralikult hoida, et vältida saastumist niiskuse, mehaaniliste lisandite ja vanaõli tõttu.
4. Vahetage õli õigel ajal. Uut õli tuleks kasutada vastavalt ettenähtud õlivahetuse indikaatoritele. Õli kvaliteedi analüüsi meetodi puudumisel võib õli ettenähtud aja jooksul vahetada. Õli vahetamisel tuleks vana õli kuumalt välja lasta ning enne uue õli lisamist puhastada hammasrattad ja käigukast. Tankimisel tuleb võtta ettevaatusabinõud niiskuse ja lisandite sisenemise vältimiseks.
5. Tankimiskogus peaks olema sobiv. Õlitase peaks olema sobiv, ei liiga palju ega liiga vähe. Liigne kogus mitte ainult ei suurenda õli segamiskindlust ja kütusekulu, vaid võib põhjustada ka käigukastiõli segunemist piduritrumlisse läbi tagasilla korpuse (kui tihend on halb), mille tulemuseks on piduri rike; Ebapiisav määrimine võib põhjustada kehva määrimise, kõrge temperatuuri, käigukasti kiirenenud kulumise ja negatiivse mõju käigukasti hooldusele. Käigukastiõli tase peaks üldjuhul olema käigukasti õlitäiteava alumise servaga samal tasemel ja iga käigukasti õlipaaki tuleks regulaarselt kontrollida lekete suhtes ning kõik õlitihendid ja tihendid tuleb hoida tervena.