Sukelpumba kaitse
1. Elektriline
(1) Kontrollige aeg-ajalt sukelpumba tööpinget ja alalisvoolu. Veesurvemõõturiga mõõdetud kolmefaasiline pinge peab olema põhimõtteliselt ühtne ja see peab olema 340 ~ 420v. Klambriga mõõdetud kolmefaasiline alalisvooluvool peab olema põhimõtteliselt ühendatud ja see peab olema 0,5 ~ 1 kord täiendavat alalisvoolu.
(2) Kontrollige regulaarselt sukeldatava pumba soojusisolatsioonikindlust maapinnale. Pärast 4 ~ 6h ebanormaalset töötamist peatage masin ja mõõtke mootori mähise isolatsioonikindlus maapinnale meggeriga, mis peab olema suurem kui 0,5 m Ω. Sukeldatavate pumpade puhul, mis on olnud kasutusest väljas lühikest aega, tuleks selline läbivaatamine teha ka enne kasutamist.
(3) Enne masina käivitamist kontrollige, kas termilise relee teravus ja muud kilbi paigaldamise toimingud on ebanormaalsed.
(4) Kontrollige kaabli kahjustuste suhtes. Mis puudutab õli sukeldatud sukeldatavat elektripumpa, siis pöörake tähelepanu elektripumba õlireostuse kahjustustele kaabli isolatsioonikummile.
2. Masinate kohal
(1) Vaadake aeg-ajalt üle sukeldatava pumba mehaanilise tihendi seisukord. Avage õliaugu kruvi ja vabastage suur hulk õli. Kui õli sisaldab niiskust, näidake, et ülemise lihvimisploki (või alumise lihvimisploki) tihend on lekkinud vett. Vahetage tihenduskarp ja väljuge uuest külmutatud õlist. Kui õliaugus puudub õli või õli kvaliteet on halb, täitke õli (mehaaniline õli nr 5 või nr 10 mehaaniline õli, õmblusõli või trafoõli) või asendage see uue õliga.
(2) Uue või asendatud lihvimisplokiga sukelpumba puhul pööratakse närbunud vee tihenduspistikut pärast 50-tunnist töötamist ning vaadatakse üle õli (vee) leke. Kui< 5ml,="" the="" sealing="" deformity="" shall="" be="" indicated,="" and="" it="" can="" be="" used="" continuously.="" if="">5ml, tihenduspistik pingutatakse pärast õli (vee) tühjendamist ja teine ülevaatus viiakse läbi pärast 50-tunnist pidevat töötamist. Kui see on veel > 5m1, märgitakse tihendusprobleem. Kasutatud sukelpumba puhul vaadatakse avalikustamissumma üle kord kuus, mis on väiksem kui 25 ml, ning seda saab pärast tühjendamist pidevalt kasutada.
(3) Kontrollige veepumba mootori vibratsiooniseisundit ja mootori sünkroonkiirus on N0 = 3000r / min, 1500r / min, 1000r / min ja 750r / min, et tagada vastava vibratsiooni väärtuse δ ≤0,06 mm、0,1mm、0,13 mm、0,16 mm。
(4) Kontrollige regulaarselt sukeldatava pumba kandeseisundit. Kontrollige, kas laagril on õli puudu, kas on olemas jooksev sisemine rõngas või välimine rõngas ja kas laager tuleb välja vahetada (kõige parem on asendada veega täidetud elektripumba laager kord aastas).
3. Muud eespool
(1) Kontrollige alati, kas sukeldatava pumba vee sisselaskevõrgu kate on umbrohtude ja mustuse poolt blokeeritud ning kas tiivik on haavatud.
(2) Lühikese aja jooksul mittevajalik sukelpump tuleb panna sadama pinnale, puhastada ja kuivatada ning seejärel asetada püsti kuiva ja ventileeritavasse hoiuruumi.
(3) Pärast seda, kui sukelpump on töötanud 1 ~ 2 aastat, jätkatakse mootori südamiku tõmbamist ja puhastamist. Kui on mustust, kastke mootor 0,2% Haiou TX-10 või 105 seebipulbri lahusesse, kuumutage seda umbes 100 °C-ni ja segage lahus mustuse lahustumise aeglustamiseks. Pärast mustuse eemaldamist 1 ~ 2H jaoks arendage ja marineerige see madala rõhu kraaniveega, eemaldage veehelmed ja kuivatage see ahjus kõrgel temperatuuril.
3、 Sukelpumba hooldus
1. Sukeldatava elektripumba tavalised vead, põhjused ja lahendused
2. Mootori rootori mähise tagasikerimine
(1) Lahtivõtmisveast põhjustatud pöörlemise tundetu pöörlemise vältimiseks või vähendamiseks märkige enne mootori kokkupanekut esi- ja tagaotste ning aluse vaheline liigend akuga ning demonteerige see nii, nagu see on pärast korrastamist.
(2) Mähise eemaldamisel pöörake tähelepanu rauast südamiku katmisele, et vältida ränivahvli väänamist ja nihutamist ning pilu hambanurga lõhenemist. Paremad eemaldamisetapid on: kõigepealt lõigake mähis ühest otsast diagonaalsete tangidega ja seejärel tõmmake see teisest otsast tangidega välja.
(3) Mähisvorm tehakse vastavalt mähise tuultamiseks vajalikule suurusele, et tagada mähiseotsa välispiire ja mähise sisestamine pilusse.
(4) Traadi kinnistamiseks võetakse kasutusele "kolmemõõtmeline meetod", st pärast ühe faasi manustamist tuleb paigaldada teine etapp, et lõppvorm oleks "kolmemõõtmeline": pöörama tähelepanu kinnistamisel: 1) kahe esimese tõstekäepideme rulli asend peab olema asjakohane tagamaks, et rootorisüdamikku ei kriimustata teiste rullide manustamisel; (2) Kasutage põhjapooli joonistamisel vähem kritseldamisplaati, et vältida mähise isolatsiooni kahjustamist; (3) Paigaldatakse faasidevaheline isoleerpaber ning kahefaasilised rullid peavad olema laiad ja lahkuma; (4) Õlisuvitud ja veega täidetud mootorite puhul ei tohi pilu mähist (sh otsa) tihendada nii, et õli (vett) saab kinnitada mähise soojuse hajutamiseks.
(5) Lahendage liigeste isolatsiooni probleem. Koorige ümbris ja kate liigeses ning eemaldage vasktraadi nominaalne värvikiht ja oksiidikiht; Seejärel jätkake jootmist splaissimisega ja eemaldage teravad nurgad, lõhed ja jääkkeevitusvedelik; Seejärel pool Pakkige 2 kihti polüetüleenteibiga, pool pakkige 6 kihti butüül-isekleepuva lindiga, mis on venitatud umbes kaks korda (liigend peab olema ettevaatlik ja õmblusteta) ning esialgu pool Pakkige 2 kihti polüetüleeni kleeplindi või tseesiumkiust kleeplindiga mehaanilise kattena.
(6) Hoidke demonteerimise ajal määrdunud. Reguleerige ettevaatlikult allosas olevat "piirkruvi", et kruvi vabalt pöörleks, ja pingutage lukustuskruvi mutrit. Paigaldage otsakate vastavalt algsele tihendusasendile ja olge ettevaatlik, et mitte kahjustada kummist tihendusrõngast tihenduskasti sisemisse auku. Kui kogu keha tihenduskast on lahti võetud, saab seda ilma koputamata veidi sisse lükata.
4、Proovige mootorit lahti võtta
1) Pneumaatiline katse. Kasutage 2kg / mm2 õhurõhku, et kontrollida, kas "O" kummist tihendusrõngas iga täieliku masina liigeses ja kaks tihenduskatet kogu keha tihenduskarbis on hingavad. Seejärel lisage mehaaniline õli kõrgetele ja madalatele katetele.
(2) alalisvoolu takistus. Rootori iga faasimähise takistuse väärtus peab jääma ± 2% ulatuses kolmefaasilise mähistakistuse ühtlase väärtuse veaskaalast.
3) Isolatsioonitakistus. See peaks olema > 5 m Ω normaalsel temperatuuril.
(4) Mehaaniline ülevaatus. Kui elektripump töötab, peab iga elemendi toon olema ebanormaalne.
5) Laevasõidu katse. Laeva alalisvoolu ja laeva kadu lisapinge all on peaaegu samad, mis algsel mootoril. Harva kasutatava 2,2 kW sukeldatava elektripumba puhul on laeva dc 1,8 ~ 2,5A ja laeva kadu on alla 0,5 KW.
(6) Koormuskatse. Pärast 4 tundi vees töötamist peab mootori temperatuuri tõus olema ≤ 75 °C.
7) Pidurduskatse. Siduge tiivik ja ühendage see 100V faasivahetuse toiteallikaga. Iga faasi alalisvoolu väärtus peab jääma ± 10% ulatuses kolmefaasilise alalisvoolu ühtsest väärtusest.