Paljud pumbakasutajad süüdistavad võlli materjali valimisel ekslikult, kui võlli puruneb, uskudes, et vajavad tugevamat võlli. Kuid selle „tugevama, parema” tee valimine kohtleb sageli ainult sümptomeid, mitte algpõhjust. Võlli rikkeprobleemide sagedus võib olla madal, kuid algpõhjus on endiselt olemas.
Väike osa pumba võllidest võib metallurgiliste ja tootmisprotsesside probleemide tõttu ebaõnnestuda, näiteks maatriksi materjali märkamatu poorid, vale lõõmutamine ja\/või muu töötlemine. Mõned vead on põhjustatud ebaõige võlli töötlemisest, väiksemad osad aga ebapiisava kujundusmarginaali tõttu, et vastu pidada pöördemomenti, väsimust ja korrosiooni.
Tootjate või kasutajate jaoks on teine tegur võlli paindumissüsteem ISF=L3\/D4 konsooli pumpades
See tähistab seda, kui palju võll paistab (painutab) radiaalse jõu tõttu, kui pump kaldub projekteerimispunktist (optimaalne efektiivsuse punkt või BEP). Nende hulgas võrdub D võlli läbimõõduga mehaanilise tihendi võlli varruka (mm) ja L on kerimi keskjoone ja radiaalse laagri (MM) vaheline vahemik.
1. BEP -st eemal töötamine: pumba lubatud vahemikust väljas töötamine võib olla võlli rikke kõige levinum põhjus. BEP -st eemal töötamine genereerib tasakaalustamata radiaaljõude. Radiaalsest jõust tingitud võlli läbipaine tekitab paindejõu iga kahe pöörlemise järel. Näiteks 3550 p \/ min pöörlev võll painutab 7100 korda minutis. Seda tüüpi paindedünaamika võib põhjustada aksiaalse tõmbepalavesi väsimust. Kui läbipainde amplituud (tüvi) on piisavalt madal, saab enamik võllisid hakkama mitme tsükliga.
2. telje painutamine: telje painutamise küsimus järgib sama loogikat nagu eelnimetatud telje läbipaine. Ostke kõrge standardi\/spetsifikatsiooni võlli sirgelt tootjatelt pumbad ja varuvõlli. Nõuetekohane hooldus on mõistlik. Enamik pumba võlli tolerantsid on vahemikus 0.
3. Tasakaalustamata tiivik või rootor: kui tiivik on tasakaalustamata, kogeb pump operatsiooni ajal "võlli liikumist". Selle mõju on sama, mis võlli painutamise ja\/või läbipainde tulemus, isegi kui pump peatatakse ja pumba võlli kontrollitakse, on pumba võll endiselt sirge. Võib öelda, et tiiviku tasakaal on sama oluline nii madala kui kiirete pumpade puhul. Paindetsüklite arv antud ajavahemikus väheneb, kuid nihke amplituud (tüve) (tasakaalustamatuse tõttu) püsib samas vahemikus kui suurem kiiruse koefitsient.
4. vedeliku omadused: tavaliselt hõlmavad vedeliku omadustega seotud probleemid pumba kujundamist (madalama) viskoossusega vedeliku jaoks, kuid suudavad taluda suuremat viskoossust. Näide võib olla lihtne, valides ja kujundades pumba, mida saab kasutada nr 4 kütuse pumpamiseks temperatuuril 95 F, ja seejärel kasutada kütuse pumpamiseks temperatuuril 35 F (erinevusega umbes 235 senti). Proportsiooni suurenemine põhjustab sarnaseid probleeme. Pange tähele ka seda, et korrosioon vähendab oluliselt võlli materjali väsimustugevust. Nendes keskkondades on hea valik kõrge korrosioonikindlusega võllid.
5. Käigukast: pöördemoment ja kiirus on pöördvõrdeline. Kui pump aeglustub, suureneb võlli pöördemoment. Näiteks 100 -hobujõulise pumba kiirusega 875 p \/ min nõuab kaks korda rohkem pöördemomenti 100 -hobujõulise pumbana kiirusega 1750 p \/ min. Lisaks kogu võlli maksimaalse pidurihobujõu (BHP) piirile peavad kasutajad kontrollima ka lubatud BHP -d pumbarakenduse iga 100 p \/ min piiri korral.
6. väärkasutamine: tootja juhiste eiramine põhjustab võlli probleeme. Kui pumba juhib pigem mootor kui elektrimootor või turbiin, väheneb paljude pumbavõllide võimsustegur vahelduva pöördemomendi ja pideva pöördemomendi tõttu. Kui pump ei juhitud otseselt (läbi ühendamise), näiteks vöö\/rihmaratta või keti\/ketirattaga, võib võll märkimisväärselt langetada. Paljud iseproovivad prügipumbad ja lägapumbad on konstrueeritud rihma juhina, nii et peaaegu pole probleeme. ANSI B73.1 kohaselt toodetud pumbad ei ole mõeldud rihma juhtimiseks (kui ei kasuta tungraua võlli). ANSI pumbad võivad olla vöö või mootori juhitud, kuid maksimaalne lubatud hobujõud on oluliselt vähenenud. Paljud pumbatootjad pakuvad valikulisi lisaseadmeid raskeveokite võllidega, mis võivad sümptomiga tegeleda, kui algpõhjust ei saa parandada.
7. Vastavus: pumba ja juhi vaheline valesti paigutamine, isegi vähim valesti joondamine, võib põhjustada paindemomente. Tavaliselt avaldub see probleem laagrikektina enne võlli luumurdusid.
8. Vibratsioon: lisaks valele viimisele ja tasakaalustamatusele võivad ka muudest probleemidest põhjustatud vibratsioonid (näiteks kavitatsioon, läbimine, läbimine, kriitiline kiirus ja harmoonia) põhjustada võllile stressi.
9. Vale montaaž: teine põhjus on tiiviku ja sidumise vale paigaldamine (vale kokkupanek ja kliirens, olgu see siis liiga tihe või liiga lahti). Vale sobivus võib põhjustada kulumist. Kerge kulumine põhjustab väsimuskahjustusi. Selle probleemi võib põhjustada ka võtmete ja\/või võtmeteede ebaõige installimine.
10. Vale kiirus: vastavalt tiiviku inertsile ja rihma ajami (ümbermõõdu) kiirusepiirangule on pumba maksimaalne kiirus (näiteks on üldiselt kokku lepitud, et ANSI pumpade maksimaalne rihma kiirus on 6500 jalga minutis). Lisaks sellele tuleks lisaks pöördemomendi probleemidele tähelepanu pöörata ka madala kiirusega toimingutele, näiteks Lomaxi efekti kaotamisele.